Die Broschüre des BDBE beschreibt die Rolle von Biokraftstoffen im Klimaschutz und ordnet sie in die aktuelle Mobilitätsstrategie ein. Der Schwerpunkt liegt auf der Kombination aus technologischer Praxistauglichkeit, nachhaltigen Rohstoffpfaden und regulatorischen Rahmenbedingungen, die für stabile Marktstrukturen erforderlich sind.
Bedeutung von Biokraftstoffen im aktuellen Mobilitätsmix
Die stagnierenden Emissionsminderungen im Verkehrssektor verdeutlichen den Bedarf an sofort verfügbaren Lösungen. Biokraftstoffe tragen bereits heute zu einer Einsparung von mehr als zwölf Millionen Tonnen CO₂ jährlich bei. Dieser Wert basiert auf zertifizierten Nachhaltigkeitsnachweisen und zeigt, dass ihr Beitrag zur Klimastrategie weit über eine Übergangslösung hinausgeht. Die schleppende Elektrifizierung der Fahrzeugflotten, insbesondere im Schwerlastverkehr und in der Offroad-Mobilität, verstärkt den Stellenwert flüssiger und gasförmiger Biokraftstoffe.
Die Broschüre hebt hervor, dass Biodiesel, Bioethanol und Biomethan in nahezu allen Mobilitätsbereichen eingesetzt werden können. Dazu zählen Pkw, Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen, Luftfahrtanwendungen sowie die Schifffahrt. Durch die bestehende Infrastruktur und hohe Kompatibilität lassen sich Einsparpotenziale unmittelbar realisieren.
Rahmenbedingungen, Rohstoffdaten und Wertschöpfungseffekte
Ein zentrales Thema sind die Rohstoffpfade und deren nachhaltige Verfügbarkeit. Anbaubiomasse, Nebenprodukte und Reststoffe bilden stabile Grundlagen, deren Potenzial weiter ausgebaut werden könnte. Gleichzeitig stehen Herausforderungen wie Marktverzerrungen durch importierte Biokraftstoffe im Fokus. Diese Importe erfüllen häufig die Mindeststandards, erzeugen jedoch Wettbewerbsdruck, der heimische Produzenten benachteiligt.
Die Broschüre liefert zudem Einblicke in die Wertschöpfungskette, die regionalen Produktionsstandorte und die Struktur der Nachhaltigkeitszertifizierung. Entscheidend ist eine verlässliche Regulatorik, welche Entwicklungspotenziale nicht durch restriktive Obergrenzen einschränkt. Besonders die Anrechenbarkeit von Biokraftstoffen aus Anbaubiomasse auf die THG-Quote gilt als zentraler Hebel für eine stabilere Marktstruktur.
Die Herausgeber fordern eine nationale Umsetzung der RED III spätestens zum 1. Januar 2026. Diese Frist gilt als entscheidend, um Planungs- und Investitionssicherheit zu gewährleisten. Eine ambitionierte Weiterentwicklung der THG-Quote wird als notwendig beschrieben, da die bisherigen Zielsetzungen nicht ausreichen, um die Emissionsminderungen im Verkehr zu beschleunigen.
Weitere Forderungen betreffen:
- eine deutliche Anhebung der Obergrenzen bei Biokraftstoffen aus Anbaubiomasse,
- stabile Investitionsbedingungen für heimische Produzenten,
- eine Kraftstoffstrategie, die technologieoffen alle Optionen berücksichtigt und höhere Beimischungsanteile ermöglicht.
Die Broschüre betont zusätzlich, dass Biokraftstoffe geopolitische Vorteile bieten. Die stärkere Nutzung regionaler Rohstoffe reduziert die Abhängigkeit von fossilen Energieimporten und stärkt die Versorgungssicherheit.
Erweiterte Analyse der THG-Quotenentwicklung
Die THG-Quote bleibt ein zentrales Steuerungsinstrument zur Erreichung der Klimaziele im Verkehrssektor. Die aktuelle Quote zeigt jedoch, dass die gesetzten Ziele nicht ausreichen, um die notwendige Dynamik zur Emissionsminderung aufzubauen. Diese Broschüre beschreibt, wie eine stärker differenzierte Ausgestaltung der Quote mehr Investitionsbereitschaft auslösen könnte. Besonders relevant ist eine Balance zwischen ambitionierten Zielwerten und planbaren Vorgaben, damit Produzenten langfristige Entscheidungen treffen können. Eine zügige Anpassung der THG-Quote gilt daher als wesentlicher Hebel zur Stabilisierung des Marktes.
Ein weiterer Schwerpunkt betrifft die wachsende Bedeutung des internationalen Handels mit Biokraftstoffen. Importware gelangt zunehmend zu Konditionen auf den europäischen Markt, die heimische Erzeuger unter Druck setzen. Die Broschüre verdeutlicht, dass unterschiedliche Zertifizierungsstandards, variierende Nachhaltigkeitskriterien und divergierende Kontrollmechanismen zu Wettbewerbsverzerrungen führen. Eine Harmonisierung der Zertifizierungsanforderungen und eine schärfere Marktüberwachung könnten sicherstellen, dass alle Marktteilnehmenden nach vergleichbaren Vorgaben agieren. Gleichzeitig würden regionale Produktionsketten gestärkt und Versorgungssicherheit erhöht.
Fazit
Die vorgestellten Daten zeigen, dass Biokraftstoffe eine wichtige Rolle in der Mobilitätswende einnehmen. Durch ihre sofortige Verfügbarkeit und messbare Klimawirkung ergänzen sie elektrifizierte Antriebe und bieten Lösungen für schwer elektrifizierbare Segmente. Die politische Ausgestaltung entscheidet darüber, ob dieses Potenzial genutzt oder durch fehlende Marktstabilität eingeschränkt wird. Die Broschüre liefert eine umfassende Grundlage für die Weiterentwicklung der künftigen Kraftstoffstrategie. Quelle: BDBE
